اخبار( الأربعاء 21/11/1429هـ ) 19/ نوفمبر /2008

[سعود المسعودي]

السيناريو الكارثي.. قراصنة « الهندي » عملاء إرهاب دولي


ميرغني معتصم - جدة
تستيقظ أقدم الجرائم في التاريخ، لتطالع العالم بسحنة جديدة تتبنى أساليب مستحدثة. القرصنة وممتهنيها، أولئك من لم نعتد مشاهدتهم إلا في أفلام السينما القديمة، يفاجئوننا اليوم على نحو فعال وحيوي في السواحل الصومالية. والأنكى ثالثة الأثافي، أن أعمال القرصنة هذه تقتات على السفن المحملة بالمساعدات لشعب الصومال الأكثر عوزا في العالم. وتصاعدت النداءات للقيام بعملية بحرية دولية تستأصل القراصنة الصوماليين في المحيط الهندي وذلك لمواجهة هجماتهم شبه اليومية التي تعرقل التجارة البحرية وتشل صناعة الصيد. وأفصح مدير مركز مكافحة القرصنة في المكتب البحري الدولي ومقره كوالا مبور، نويل شونغ، ذات حدث شبيه "نحن نحث الأمم المتحدة والمجتمع الدولي على وقف تهديد القراصنة الذي يلحق أضرارا كبيرة بالتجارة وبحياة البحارة". وأتى هذا النداء إثر هجمات ضد سفن فرنسية وأسبانية لصيد الأسماك ما أثار حنقا متعاظما، خصوصا من الرئيس الفرنسي نيكولا ساركوزي الرئيس الحالي للاتحاد الأوروبي. تكمن فلسفة النهب البحري بالنسبة للقراصنة في أن الصومال البلد الممزق فوضى واحترابا منذ بداية الأزمة المزمنة والتي أخذت طابع المعترك الأهلي في 1991 ، يتمتع بموقع مثالي إذ تحاذي حدوده خليج عدن وهو أحد أهم الطرق التجارية البحرية العالمية المتصلة بالمحيط الهندي حيث تعمل أساطيل صناعة الصيد على تتبع تنقل الأسماك باختلافها. وتشكل سفن الشحن وسفن الصيد واليخوت صيدا سهلا لعصابات البحر التي تعتمد أسلوبا أضحى مطروقا وهو اقتحام السفن واحتجازها مع ركابها رهائن بغية غنيمة الفدية. إن استوطنت القرصنة، منذ سنوات، المناطق الواقعة قبالة السواحل الصومالية، فإن وتيرتها قد تصاعدت واعتمدت أساليب متباينة. وبحسب مسؤول الفرع الكيني لبرنامج مساعدة البحارة، آندروموانغورا، فالقرصنة الصومالية لم تعد تلك الممتهنة إبان ثمانينات القرن الماضي، حين كانت ممارسات آنية ذات مقاصد محدودة لصيادين بسطاء. ويعمد القراصنة إلى نهب طواقم السفن الأجنبية المتهمين بالصيد على نحو غير مشروع في المياه الصومالية. ويذهب موانغورا إلى القول إن هؤلاء- أي القراصنة - يملكون على الأقل سفينتين مركزيتين في اليم ومنهما يطلقان زوارق سريعة لتنفيذ الهجمات. لافتا إلى تزايد كبير في عدد القراصنة في السنوات الأخيرة مقدرا أن عددهم ارتفع من مئة في 2005 إلى 1100 حاليا. وفيما وافق الاتحاد الأوروبي على إنشاء خلية تنسيق مكلفة بالحماية من القرصنة قبالة سواحل الصومال بانتظار مهمة بحرية فعلية في الأشهر المقبلة، اقترحت فرنسا في ديسمبر الماضي إطلاق مهمة عسكرية جوية بحرية تناهض أعمال القرصنة في هذه المنطقة.
وأفاد تقرير صدر حديثا أن القراصنة يستخدمون أنظمة دفاع جوي وقذائف صاروخية وأنظمة توجيه مرتبطة بالأقمار الصناعية وهواتف فضائية، منتقدا في ذات الوقت ضعف رد الفعل الدولي رغم وجود سفن حربية أمريكية وفرنسية في المنطقة، وغياب فاعلية التعهد الذي قطعه مجلس الأمن الدولي للتحرك ضد القراصنة.
وخلص التقرير إلى أن السيناريو الكارثي هو إمكانية أن يصبح القراصنة عملاء للإرهاب الدولي، مرجحا أن تكون الأموال المستحلبة من جرائم الفدية التي حصل عليها القراصنة تستخدم لتمويل المسلحين المعارضين في الصومال الذين يخوضون حربا شرسة منذ 2007 ضد الحكومة الصومالية.

[سعود المسعودي]

مختصون: تكرار حوادث القرصنة يعزز اتجاه شركات
التأمين والملاحة إلى رفع أجور الشحن والبوالص



محمد العبد الله ـ الدمام
تسود مخاوف في أوساط ملاحية وتجارية بالمنطقة من أن يؤدي تكرار حوادث اختطاف السفن والناقلات في البحر الأحمر وخليج عدن وبحر العرب إلى قيام شركات التأمين والملاحة البحرية برفع أجور الشحن للمنطقة وبوالص التأمين.
ولم توقف شركات الشحن والملاحة البحرية العالمية حتى عملياتها التي تتخذ من خطوط البحر الأحمر مسارا لها بفعل عمليات القرصنة البحرية التي تتعرض لها العديد من السفن قبالة السواحل الصومالية أو في بحر العرب أو في خليج عدن، ولم تصدر أي من تلك الشركات تعليمات بهذا الخصوص حتى الوقت الراهن. أكد ذلك رئيس لجنة الشحن البحري بالغرفة التجارية الصناعية للمنطقة الشرقية إحسان عبدالجواد، وقال إن عمليات الشحن البحري ما تزال تسير وفق الآلية السابقة، إذ لم تتأثر عمليات الشحن البحري لكن المتوقع أن تنعكس تلك العمليات على رفع قيمة بوالص التأمين.
وتشهد السواحل الصومالية عمليات قرصنة واسعة على السفن، حيث تقوم عصابات في هذه الدولة التي تفتقر للاستقرار السياسي والأمني بالاستيلاء على السفن التي تستخدم مياه البحر الأحمر في عمليات الشحن، من أجل الحصول على فدية مقابل الإفراج عن السفن المحتجزة مع طاقمها، كما هو الحال بالنسبة للسفن الأوكرانية التي تحتوي على شحنة أسلحة.
موضحة أن بوليصة التأمين على البضائع والسفن التي تتعرض للقرصنة في المياه الدولية تكون في العادة مغطاة، بيد أن شركات التأمين تحاول قبل التعويض التعرف على ملابسات القضية، خصوصا أن قيمة البضائع تكون كبيرة، مما يستدعي التريث قبل إجراء تحقيقات واسعة ودقيقة، لاسيما أن العديد من شركات التأمين تشتبه في تواطؤ أصحاب السفن في عمليات الاحتيال للحصول على قيمة البوليصة.
وذكرت أن البواخر العاملة في نقل النفط، يتم التأمين عليها من قبل ملاك السفينة وملاحيها والشركات المالكة للبضاعة "النفط"، وبالتالي فإن تكرار حوادث القرصنة على بواخر النفط سيقود لرفع البوليصة باعتبارها من المناطق الساخنة التي ترتفع فيها نسبة الخطر، وبالتالي ارتفاع قيمة أجور الشحن والعمليات المساندة، مستبعدة في الوقت نفسه، أن تعمد شركات إعادة التأمين إلى إلغاء التغطية على البواخر العاملة في المنطقة، بينما ستعمد بعض الشركات لاشتراط عدم المرور من تلك المناطق الساخنة في حال وافقت على إصدار بوالص التأمين عليها.

[سعود المسعودي]

الابتزاز المالي هدف القراصنة


جمال أمين ـ جدة
توقع الخبير بشؤون النقل البحري د.مهندس عبدالرزاق بن هاشم المدني أن يكون هدف القراصنة الصوماليين الذين اختطفوا الناقلة النفطية السعودية "سيرو ستار" هو الابتزاز المالي وليس حمولة السفينة. وقال د.مهندس بحري لـ"عكاظ" إن القراصنة في الغالب سيطلبون مالا للإفراج عن الناقلة المختطفة. ودلل على رأيه بأن الباخرة من النوع الضخم وحمولتها تتجاوز 300 ألف برميل وبالتالي فإن القراصنة ليس لديهم فرصة لتوجيهها إلى الصومال لأن ذلك البلد الذي فتتته الحرب الأهلية التي دامت 18 عاما ليس لديه موانئ تستطيع استقبال هذا النوع من الناقلات وبالتالي فإن الناقلة لن تدخل إلى الصومال. وردا على سؤال حول الوجهة التي يمكن للقراصنة أن يتجهوا إليها لتفريغ الحمولة بها في حال ما إذا كانوا يستهدفون حمولة النفط التي تتجاوز قيمتها 100 مليون دولار، قال الدكتور مهندس بحري المدني إن القراصنة ليس أمامهم فرصة سوى التوجه إلى ميناء كيب تاون في جنوب أفريقيا لتفريغ حمولة السفية أو ميناء جدة الإسلامي أو ميناء ينبع الصناعي في المملكة أو ميناء العين السخنة في مصر، وفي الحالتين الأخيرتين ستتدخل الجهات المختصة وتتعامل مع الموقف لتحرير السفينة بطاقمها وحمولتها.
وأشار إلى أن الناقلة عليها ضابط أمن واحد طبقا للنظام العالمي للسفن الذي يقتضي أن يكون على كل ناقلة أو سفينة ضابط أمن مسلح لحماية السفن لكن عند تعدد القراصنة لا يقوى هذا العنصر بمفرده على التصدي للقراصنة.
وهذا الحادث يحدث لأول مرة لناقلة في هذا الحجم في البحر الأحمر وهذا سيؤثر على شركات التأمين التي يتوقع أن ترفع البريميوم قسط التأمين حيث أن هناك عددا كبيرا من ناقلات البترول التي تعبر البحر من الجنوب إلى الشمال وكل يوم تعبره في اليوم أكثر من ناقلتين.
وقال إن القرصنة أنواع مثل قيام طاقم السفينة باختطاف الناقلة إلى ميناء مجهول بعد تغيير اسمها وعلمها وتزوير أوراقها وتفريغ الحمولة في ميناء آخر، وإغراق السفينة في مكان آخر مجهول في عرض البحر كما حدث لناقلة بترول سابقة "سالم" منذ أكثر من 30 عاما.
والثاني قيام قراصنة بتوقيف السفينة بالقوة والصعود إلى سطحها وهذا ما حدث للسفينة وأخذ طاقمها رهائن تحت التهديد.
ودعا إلى القيام بدراسة وضع تأمين السفن في البحر الأحمر من جانب دول المنطقة للحيلولة دون تكرار هذا الحادث مستقبلا.

[سعود المسعودي]

فرق الأزمات في شركة فيلا تتابع الحادث
21 ناقلة في أسطول أرامكو


محمد العبد الله ـ الدمام ، حسن باسويد- جدة
تقوم فرق الاستجابة للأزمات التابع لشركة فيلا العالمية «الذراع الملاحي التابع لأرامكو السعودية» بالتعامل مع حادث السفينة السعودية المختطفة، المحملة بالزيت، للتأكد من سلامة أفراد الطاقم والسفينة. وتشير المعلومات المتوفرة حاليا إلى أن أفراد طاقم السفينة الخمسة والعشرين لم يصابوا بأي أذى، وسيتم التصريح بأية معلومات إضافية حين توفرها. وكانت مجموعة من الرجال المسلحين على بعد 420 ميلا بحريا تقريبا من السواحل الصومالية قد قامت باختطاف ناقلة زيت تملكها شركة فيلا البحرية العالمية المحدودة ومقرها دبي، وذلك يوم الأحد الماضي. وشركة فيلا البحرية العالمية المحدودة هي شركة تابعة لأرامكو السعودية ومملوكة لها بالكامل، تمتلك شركة فيلا أحد أكبر أساطيل ناقلات الزيت الخام وتشغلها. أنشئت شركة فيلا في عام 1984م وكانت تمتلك أربع ناقلات ونمت حتى أصبحت الآن تمتلك 21 من الناقلات الضخمة والعملاقة وسفينتين لنقل المنتجات المكررة.
وتقوم شركة فيلا بنقل الزيت الخام إلى الأسواق الرئيسة في أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا، كما أن لها سجلا طويلا وحافلا وخاليا من الحوادث، مما يشير بجلاء إلى العناية الفائقة بصيانة سفنها، وقد منحت مؤخرا شهادة "الأيزو" من الهيئة الدولية للمقاييس لما امتازت به من إدارة مأمونة لأعمال السفن وحماية البيئة.
وتستقبل فرض أرامكو السعودية ما يزيد على 4000 ناقلة في السنة، وتقع هذا الفرض في كل من رأس تنورة والجعيمة على ساحل الخليج العربي وفي جدة ورابغ وجيزان وينبع وضباء على ساحل البحر الأحمر.

[سعود المسعودي]

إسرائيل تعيد حصار غزة وتعتقل 32 فلسطينيا في الضفة

ردينة فارس- غزة
أغلقت إسرائيل أمس المعابر الحدودية مع قطاع غزة رغم تحذير وكالات الإغاثة الدولية من فراغ مخزوناتها من المواد الإنسانية. وقال بيتر ليرنر المتحدث باسم وزارة الدفاع الاسرائيلية إن المعابر اغلقت نظرا لاستمرار إطلاق الصواريخ مشيرا إلى إطلاق عدة صواريخ من غزة على بلدات إسرائيلية دون وقوع إصابات. وذكرت هيئات مساعدة دولية أن الشاحنات التي أرسلت أمس الأول غير كافية لسد النقص في مواد منها الوقود ما أدى إلى انقطاع الكهرباء عن سكان غزة لفترات طويلة يوميا. من جهته أشار المتحدث باسم وكالة الأمم المتحدة لغوث وتشغيل اللاجئين الفلسطينيين /أونروا/ كريستوفر جانيس إلى أن إمدادات الأمس ستكفي لبضعة أيام. ثم ماذا بعد؟
وكانت اسرائيل قد رفعت حصارا مفروضا منذ اسبوعين وفتحت لأول مرة أمس الأول معبرا حدوديا مع قطاع غزة وسمحت بدخول 33 شاحنة من المساعدات بعد أن أكد رئيس الوزراء الاسرائيلي ايهود اولمرت للرئيس الفلسطيني محمود عباس أنه لن يسمح بحدوث أزمة إنسانية في القطاع.
من جهة أخرى أعلن متحدث عسكري أن القوات الاسرائيلية اعتقلت أمس 32 فلسطينيا يشتبه انهم مقاتلون خلال مداهمات لمخابئ في الضفة الغربية.

[سعود المسعودي]

إجراءات أمنية مشددة لحماية قادة حماس من الاغتيال


عبد القادر فارس-غزة
توقع مسؤولون إسرائيليون القيام بعملية عسكرية كبيرة في قطاع غزة خلال وقت قريب إذا لم توقف حماس وفصائل المقاومة إطلاق الصواريخ على المناطق الجنوبية .وأكد وزير الدفاع الإسرائيلي أيهود باراك أن الجيش مستعد للقيام بهذه العملية.فيما أعرب وزير الأمن الداخلي آفي ديختر عن اعتقاده أنه يجب القيام بعملية واسعة في غزة لاستعادة قوة الردع الإسرائيلية معتبرا أن القيام بخطوات مثل وقف إمداد الكهرباء والوقود لن تؤدي إلى وضع حد للاعتداءات الصاروخية الفلسطينية. إلى ذلك ذكرت مصادر فلسطينية أن قادة حماس يخضعون لإجراءات حماية مشددة في غزة. وأوضحت أن جهاز الأمن والحماية حد من تحركات قادة الحركة وتنقلاتهم خشية استهدافهم من قبل الاحتلال الإسرائيلي بحجة انهيار التهدئة.
وأكدت المصادر أن إسرائيل وجهت رسالة شديدة اللهجة إلى حماس والجهاد عبر دولة عربية تطالبهما بوقف فوري لإطلاق الصواريخ وإلا فإن تل أبيب ستكون مضطرة لاتخاذ إجراءات قاسية ضد القطاع.
من جانبه وصف الناطق باسم كتلة حماس في المجلس التشريعي صلاح البردويل تصريحات قادة الاحتلال بالتخطيط لإنهاء حكم حماس، بالفرقعة الإعلامية لخدمة الحملة الانتخابية مؤكداً أن الاحتلال ليس معنيا بتدمير التهدئة في الوقت الحالي.
وقال إذا غادر الاحتلال مربع التهدئة فلن نكون آسفين، ولن نتمسك بها لكنه لم يتوقع في نفس الوقت أن تحدث مواجهة مع الاحتلال في قطاع غزة خلال الأيام القادمةرغم التصعيد المتواصل على غزة.

[سعود المسعودي]

ثلاثة سيناريوهات لحرب إسرائيل المقبلة
ضرب سوريا وتدمير النووي الإيراني والقضاء على حماس


عبد القادر فارس -غزة
توقعت مصادر إعلامية إسرائيلية وقوع حرب في المنطقة. ورسمت الصحف الإسرائيلية ثلاثة سيناريوهات للحرب المقبلة ترتكز على ضرب المشروع النووي الإيراني واجتياح سوريh والقضاء على حركة حماس . وذكرت صحيفة (معاريف) أن الدولة العبرية تعتبر إيران النووية خطا أحمر، ولا يمكن أن تسلم بتحولها إلى دولة نووية. وأكدت أن قرار قصف المنشآت النووية الإيرانية اتخذ بعد مداولات استراتيجية بين الأجهزة الأمنية، شارك فيها صناع القرار وقادة المستويات الأمنية والاختصاصية العليا. ونقلت الصحيفة عن مصادر سياسية رفيعة في تل أبيب تأكيدها أن التحضيرات للخيار العسكري الموجه لاعتراض المشروع النووي الإيراني بلغ ذروته. وأشارت إلى أن إسرائيل تسعى للحصول على موافقة أمريكية لضرب إيران ولكنها لم تنجح في ذلك حتى الآن. وفيما يتعلق بسوريا قالت الصحيفة إن الجيش الإسرائيلي سيضرب سوريا، لكن المشكلة ستأتي من الشمال ومن الجنوب، فحزب الله سيطلق كل ما لديه من صواريخ، وحماس ستفعل نفس الشيء .وبالتالي وفق المصادر نفسها فإن حيفا واسدود ستتلقيان ضربات قاسية وتل أبيب كذلك، وأضافت أنه وفقا لأحد السيناريوهات ستستغل إسرائيل الفوضى الدموية الحاصلة حتى تجتاح غزة وهو سيكلفها مئات القتلى.