[سعود المسعودي]

الزين: معظم الإطارات الصينية في أسواق الخليج « قنابل موقوتة »

حامد عمر العطاس ـ جدة
فجر مدير عام مختبر متخصص في مجال فحص الإطارات بجدة، مفاجأة من العيار الثقيل أمام أكثر من 20 مسؤولا من هيئة المواصفات والمقاييس في دول مجلس التعاون الخليجي واليمن وممثلين من الجمارك ووزارة النقل في المملكة عندما قام بإجراء اختبار متانة على عينة من الإطارات التي تم شراؤها من السوق المحلي من نوع متعدد الأغراض منشأ الصين مقاس 650-14، حيث فشلت العينة في تحقيق الحد الأدنى لطاقة الاختراق المطلوبة بالمواصفات الخليجية، الأمر الذي أدهش الحضور ودعاهم للتساؤل عن كيفية دخول هذه العينات إلى البلاد وانتشارها في الأسواق في ظل عدم مطابقتها للمواصفات.
وشدد المهندس محمد عبدالله الزين مدير عام المختبر على أن معظم هذه النوعية من الإطارات الصينية تعتبر (قنابل موقوتة) في شوارع جميع المدن الخليجية لأنها تساهم بشكل كبير في ارتفاع نسبة الحوادث المرورية وبالتالي زيادة عدد الوفيات.
وطالب بضرورة خضوع جميع الإطارات المستوردة إلى فحص دقيق واختبارات وافية عبر المختبر السعودي الذي يعد الوحيد في المملكة ودول الخليج المتخصص في هذا الصدد. جاء ذلك خلال الزيارة التي قام بها مسؤولو هيئات المواصفات والمقاييس وممثلو الجمارك الخليجيون إلى المختبر بجدة، ضمن فعاليات الدورة التدريبية التي نظمتها هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي بالرياض، حيث كان الزين في استقبالهم.
وقدم لهم شرحا وافيا عن المختبر الحاصل على الاعتماد الدولي وما يتبعه من الاعتراف المتبادل لنتائج الاختبارات الذي يمنح المختبر قبول نتائجه محليا وعالميا.
وكشف أن المختبر يضم أحدث معدات الفحص والاختبارات لكي تغطى المواصفات الخليجية والعالمية (saso&jis&iso)، مشيرا إلى أن وزارة التجارة والصناعة قد استعانت بالمختبر مسبقا.. مضيفا: نظرا لأهمية موضوع الإطارات باعتبارها سلعة هامة يستخدمها كل قائد مركبة فإن عدم مطابقتها للمواصفات المطلوبة ينجم عنها كوارث مرورية تودي بحياة الإفراد لذا ارتأت هيئة التقييس الخليجية أهمية عقد هذه الدورة للاطلاع على نظام فحص واختبارات الإطارات بأنواعها.
كما قدم شرحا مستفيضا عن البيانات الموجودة على الإطارات ومراحل الاختبارات المختلفة بدءا من استلام العينة وفحصها ظاهريا للتأكد من خلوها من العيوب وجاهزيتها لإجراء الاختبارات عليها، ثم تركيب الإطار على الجنط الملائم له وتركه لمدة 24 ساعة تحت ظروف معينة لتجهيزه لإجراء قياسات عرض الإطار ومحيطه، ومقارنة النتائج طبقا للمواصفات الخليجية، ثم إجراء اختبار فصل الدثرة والمتانة والشد والاستطالة لعينات إطارات سيارات الركوب.
وأطلع الحضور على اختبارات التحمل التي تجرى على جميع أنواع الإطارات التى تصل مدة الاختبار إلى 47 ساعة لإ0طارات الشاحنات و34 ساعة لإطارات سيارات الركوب واختبار السرعة العالية لمدة ساعة على إطارات سيارات الركوب.
وأكد الوفد الزائر أهمية فحص واختبار عينات إرساليات الإطارات من لحظة دخولها إلى البلاد وقبل طرحها بالأسواق وعدم الاكتفاء بالشهادات المصاحبة لإرساليات الإطارات حيث إن معظم هذه الشهادات من المصانع الموردة للإطارات أو من جهات ومختبرات غير معترف بنتائجها، وهذه المختبرات غير معتمدة من عضو كامل بمنظمة ilac وهي المنظمة الدولية المسؤولة عن اعتماد جهات اعتماد المختبرات والاعتراف بنتائجها عالميا وقد أصدرت وزارة التجارة نشرة بالهيئات التي لها صلاحيات الاعتماد.
يذكر أن عدد الإطارات التي تستوردها دول الخليج العربي تتجاوز 70 مليون إطار سنويا بتكلفة تقارب 20 مليار ريال سعودي.